又是一代后浪高兴车国产新飞度和日本标准差异在哪

放大字体  缩小字体 2020-06-13 15:24:37 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

你或许很久以前就听说了车企们总是为“年轻人”造车,大谈个性化运动化,假如用现在的说法——他们为“后浪”造车。

但在后浪(包含后浪的布景板)看来,车企真的没必要在一个7座SUV上用双色车顶,或许在某款轴距长如咸鱼的轿车上,换上夸大的保险杠这种行为来“巴结”年轻人。

没必要,这真没必要。

真实的后浪喜爱的是什么车呢?讲道理,自2015年以来,应该是没有比飞度更符合年轻人的产品了。这么说吧,假如哪家车企想研讨年轻人的榜首辆车,那他们必定要买部飞度来做个1080度透视。

可是,对标简单,仿制很难。飞度(参数|图片)之所以可以成为许多年轻人的榜首个愿望之车,靠的是数代家业的支撑,从榜首代开端,飞度就以满足的驾驭趣味以及丰厚的细节站稳了商场。到了第三代换个暴力的发动机嗷的一声跑得比雅阁(参数|图片)2.0还快——其实是顺势而为的工作。

转眼间,三代飞度也卖了五年了,第四代飞度准时顶上。比较第三代飞度,全新一代的飞度有着更灵巧的造型,无论是气质仍是卖点都发生了美妙的改变,比方我很美妙地发现这样一个国际不会有“女人不会喜爱新飞度”这个现象的存在。

当然,假如我就此写篇文章解读新飞度,那不免有点不达时宜,重要的是我写过好几篇了,乃至它在日本初次露脸时咱们驾仕派也在现场,怎样讲,假如你是个直男、恰巧也喜爱新飞度,那你应该看看:

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然后,咱们我国商场总算迎来了第四代飞度的上台,尽管仅仅亮个相,尽管拉不开车门,但广汽本田在凌派(参数|图片)上市的一起摆出国产的第四代飞度,就阐明它离咱们不远了。而且风趣的是,广汽本田官网也挂出了两张外观相片和两张内饰相片,假如咱们要研讨一下我国标准和海外标准的差异,其实就这些信息量现已满足了。

废话不多说,咱们来看看国产版和海外版别的首要差异在哪。

外观:

在日本商场出售的新车,大多要满意必定的尺度约束,以取得必定的税费减免等优惠,比方,飞度雅力士玛驰等日系小型车一般都会将长和宽尺度约束在4.0米和1.7米以内,这样做才可以取得“5号牌”,用车本钱比“3号牌”更低。

而我国商场没有这个约束,因而第三代飞度引进国内的时分为了看起来更舒展一点,对前后保险杠进行了改动,使得车身长度到达了了4065mm。

第四代飞度也连续了这个“传统艺能”,有意思的是,因为小型车在商场归于“伸手能摸到天花顶”的规划,因而国内并没有像日本标准那样分出BIASC或是NESS等五个版别,而是用加长了保险杠的SPORT一个版别代之。

一起,加长之后的新飞度SPORT版别也从头规划了保险杠,变得更运动,也有更高的辨识度,和日本标准那种人畜无害的气质不太相同。

不过,跨界版别的CROSSTAR却是原汁原味地引进了,也不需要在保险杠之类的当地做动作——因为CROSSTAR自身便是日本标准五个版别中仅有突破了“5号牌”尺度的,而且也是五个版别中较为高阶的存在,自身自带“高档”规划。

我觉得CROSSTAR的规划更风趣些,你觉得呢?

内饰:

尽管露脸了新一代车型,但在现场仍是不可以摆开车门看内饰,却是在官网上发布了内饰的官图,尽管只要两张,但跟日本标准比照一下是满足的。

可以精确的看出,新飞度运用了全新的内饰言语,愈加着重科技感和简练的规划风格,这首要有两个元素组成:一个是本田e同款的两幅式方向盘,另一个便是全液晶仪表盘的参加。不过官图必定用的是顶配车型,因而不清楚中低配是不是也这样。

从国产的新飞度的内饰来看,我国标准和海外标准的全体规划是相同的,但从一些细节上能标明,我国标准毕竟仍是要“特别”一些。

比方,官图里的国产新飞度运用的是机械手刹,日本标准用的是电子手刹+Autohold。

你或许榜首反响便是减配了,但,许多人不知道的是,日本标准新飞度同款的电子手刹+Autohold,在新飞度发布前,曾大规划搭载于日本标准N系列K-CAR上,没过多久,N系列K-Car就在日本被很多召回,乃至暂时停产。原因是在坡道走走停停时或许会让驻车电机短路,导致正告灯亮起并无法驻车。

那么,我国标准的新一代飞度使没用电子手刹+Autohold,而是运用传统的机械手刹,是不是和这个原因有关呢?

换个比较尖利的说法便是:这是出于本钱考虑?仍是出于安稳性的考虑?仍是两者都有?

动力总成:

最终,在要害的动力总成上,国内的新一代飞度也用了一个“安稳”的挑选——依然是1.5L发动机。最大可输出130马力与155牛米,匹配CVT变速箱,拉动飞度显然是轻轻松松。

日本标准没就这么良知了,他们用的纯汽油机是1.3L发动机,高配则是凌派混动同款的1.5混动,发动机最大可输出98马力,最大扭矩127牛米,驱动电机最大可输出109马力,最大扭矩253牛米,这样的动力输出调配飞度自然是完美的挑选,依据各方面途径信息,这台由1.5L发动机和两个电机组成的SPORT HYBRID i-MMD体系也将会出现在我国标准的新一代飞度上。

事实上,本田前几年或许家里多了几座矿,他们开发了三套合适本田飞度这种等级的发动机——低配思域的1.0T,日规飞度的1.3L,以及众所周知的1.5L。

小结:

因为我国商场起步比较晚,因而大多数车型引进国内商场的时分,其实在海外现已历经好几代变迁了。但只要一种车系破例——那便是合资小型车。

无论是POLO仍是雅力士/致炫,它们从榜首代开端就伴跟着我国顾客。飞度也不破例,跟着小型车商场的萎缩,活下来的小型车都以丰田本田群众为主,现在,POLO定了一个利诱的价格,而且仍是不舍得用1.2T把1.5L换掉,而亚太版致炫和威驰或许得后年才会国产 ,那么,一个多种挑选的原汁原味飞度必定是极佳的挑选。

这个商场不大,竞赛却是极为剧烈的。不过,或许从2004年到2020年,这将会是飞度优势最大的时分。

文|JackieLXX 坂道

图|JackieLXX 网络

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