电车汇音讯：3月31日，国务院总理李克强掌管举行国务院常务会议，会议指出，为促进轿车消费，会议确认，一是将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年。二是中央财政采纳以奖代补，支撑京津冀等要点区域筛选国三及以下排放规范柴油卡车。三是对二手车经销企业出售旧车，从5月1日至2023年末减按出售额0.5%征收增值税
我国政府从2010年开端向新能源轿车供给财政补助，这为我国新能源轿车供给了巨大的开展关键。2009年，我国新能源轿车产量缺乏300辆，但至2015年起，我国已生长为全球最大的新能源轿车市场。
补助正式发布后阅历过多番调整，补助规范也进入退坡通道。按原方案，将在2020年后撤销对新能源轿车的财政补助。依据财政部2015年发布的新能源轿车补助的阶梯退出组织，方案2017～2018年新能源轿车补助规范较2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后补助方针退出。而顶替补助的重要方针便是双积分方针，促进传统车企添加新能源轿车的产销量，一起也让新能源轿车企业可以在双积分上获益。
不过本年的状况有些特别，在2018年我国新能源轿车销量初次进入百万大关后，2019年补助大幅退坡也使我国新能源轿车的高速开展忽然被踩下“刹车”，销量呈现首年负增长。中汽协多个方面数据显现，2019年我国新能源轿车销量为120.6万辆,同比下降4%，与中汽协2019年头对2019年全年销量的预估——超160万辆，相距较远。
一起也可以正常的看到，工信部在2017年的《轿车产业中长期开展规划》中提出，我国在2020年完结新能源轿车产销200万辆。从本年的景象来看，假如给全年定下这样的方针，完结起来必定困难较大。并且在《新能源轿车产业高质量开展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中提出，2025年我国轿车年产销约为3500万辆，其间新能源轿车产销要占总量的四分之一，到时新能源轿车年销量需达700万辆。这样详细的数据方针可以说是为新能源轿车的开展定下了总基调。
实际上，关于出台促进新能源轿车方针的声响在本年也是不绝于耳，在本年的1月20日，工信部部长苗圩在答复记者发问时表明，2020年新能源轿车补助退坡方针正在研讨，有或许推迟。3月3日，又有媒体曝出，国家有关部门正在赶紧研讨讨论新能源轿车产业相关扶持方针，详细的方针将结合疫情状况和有关指示精力拟定。跟着新冠肺炎疫情的继续迸发，新能源轿车产销规划已呈现了2020年1-2月单月同比缩水超40%的状况。
当今，主管部门的最高层现已清晰，要将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年，这关于新能源轿车产业而言，必将会起到极大的促进作用。
文章摘自 电车汇 20200331 发自北京
