一贯以“安全壁垒”著称的奥迪A6L（2019款 40TFSI奢华动感型）经过我国汽研的苛刻测验，在耐撞性与修理经济性、车内乘员安全指数、车外行人安全指数与车辆辅佐安全指数四大项，别离得到P/G/G/G的点评成果，成功饱尝住车市“照妖镜”的检测，成为引荐的安全车型。
耐撞性与修理经济性得P，不代表不安全
在低速结构磕碰测验中，奥迪A6L拿到P的成果，但并不代表它不安全。此项测验细分分为正面磕碰与追尾磕碰，其间车辆耐撞性方面，奥迪A6L均得到6分（满分6分），所以它的安全性毋庸置疑。
奥迪A6L(参数|图片)总项目拉低分数的原因首要在于车辆修理经济性，我国汽研建立此项的意图，是由于它不是盈利性组织，保证了磕碰测验的公正与客观，此外首要服务于保险公司，为其承保理赔供给技术上的支撑。正面磕碰修理经济性奥迪A6L得到0分（满分24分），这在某种程度上预示着在低速环境下发作正面磕碰，将会支付很高的修理本钱。比较意外的是，旁边面追尾磕碰的修理经济性得到20分（满分24分）的成果，在我国汽研的历届测验车型中，奥迪A6L处于抢先方位。
苛刻的正面25%偏置磕碰，奥迪A6L拿到全面优异
我国汽研的磕碰测验最受社会重视的就是正面25%偏置磕碰，那为什么不是正面100%堆叠磕碰呢？业内人士表明，以实践用车场景为主，在大部分交通事故中，驾驶者会下认识的采纳躲避行为，而正面100%堆叠磕碰磕碰发作的概率较低。
别的，正面40%的偏置磕碰与正面100%堆叠磕碰的共性在于，由总量吸收了大部分磕碰动能来削减车内侵入量。假如磕碰避开前防撞梁与纵梁的首要结构，碰击会直接冲击A柱，检测座舱结构安全的程度更高，所以正面25%偏置磕碰是现在难度极高的磕碰实验。
奥迪A6L在此项拿到G的成果，并且在分项成果上均得到G。在测验进程中，轿车发作磕碰，车内方面奥迪A6L侧气帘、气囊爆出完美接受了活动假人头部。由于车内侵入量较小，车内乘员有富余的安全活动空间，所以胸部、腿部、脚部均得到全面防护；车外方面，显着看到A、B、C柱并没有由于磕碰动能而发生变形，全体车架结构完好，客观维护乘员安全。
值得一提的是，在正面25%偏置磕碰中，许多测验车的车内乘员防护上有M或P的较差成果，一方面由于车身结构不具备安全性，导致车内侵入量大，使活动假人的受损面积与受损程度较大，另一方面是安全配备不完善，多是配备驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊与前排侧气囊，未配备侧气帘，所以在测验中气囊并不能彻底接受假人头部使其向车窗一侧歪斜，致使头部防护成为重灾区。而奥迪A6L有安全的车身结构与完善的安全配备，全面拿G名副其实。
车内车外双安全，奥迪A6L有啥硬核实力？
在车内乘员防护的其他细分项，旁边面磕碰、车顶强度、座椅/头枕三方面，奥迪A6L均得到G优异成果。其间车顶强度测验上，奥迪A6L接受5.37倍的车身分量，客观维护乘员的头部安全。而在车外行人维护上，奥迪A6L在头型实验上拿到20.140分（满分24分），腿型实验拿到6分（满分6分），总得分26.140，得分率高达87%，客观做到车外行人软着陆。
那么奥迪A6L拿这么多G的背面，终究有何硬实力呢？据悉，出自一汽-群众的奥迪A6L，要根据德国群众集团康采恩出产体系的要求，达到15项质量方针。要经过企业的严厉质量评价，保证每一个进程均契合康采恩的质量规范，一起根据德国轿车工业进程质量规范，经过体系审阅与专项审阅，保证质量的安稳与一致。
在此严厉的出产规范下，奥迪A6L的车身80%都将选用高/超高强度钢板与超高热成型钢板，一起对车身的5000个焊点进行50km/h侧碰实验、50km/h后碰实验、辅佐50km/h彻底刚性正碰实验、29km/h柱碰实验等。所以奥迪A6L在应对各项安全磕碰组织测验中，都能展现出强壮的自傲，是合适顾客的安全车型。
